بر اساس گزارش ها و گزارش های خبری فروش، تویوتا، هوندا و نیسان به توافق رسیده اند و همکاری در توسعه نرم افزار خودرو را تقویت خواهند کرد. این سه شرکت قصد دارند استانداردهای سیستم های کنترل خودرو مانند روش باز و بسته شدن درها و پنجره ها و روش عملکرد برف پاک کن را یکسان کنند.
علاوه بر این، سوزوکی و چندین شرکت نیمه هادی و ارتباطی نیز برای توسعه نرم افزارهایی مانند رانندگی خودکار، اطلاعات نقشه و نرم افزارهای دیگر تا پایان سال 2024 همکاری خواهند کرد. همکاری بین شرکت های ژاپنی برای رقابت با تولیدکنندگان پیشرو ایالات متحده و چین در پیشرو تسریع خواهد شد. تکنولوژی خودرو
بر اساس گزارش ها، این همکاری بر روی وحدت استانداردهای API، یعنی مشخصات رابط بین نرم افزارها و سیستم های مختلف متمرکز خواهد بود. پیشرفت یکپارچه استاندارد API می تواند نرم افزار تولید کنندگان مختلف را قادر سازد تا در وسایل نقلیه مختلف جهانی باشد. توسعه دهندگان نرم افزار می توانند به راحتی وارد بازار شوند و انتظار می رود رقابت کلی ژاپن را بهبود بخشند.
این همکاری ها بخشی از "پلتفرم Mobility DX" استان اقتصادی و صنعتی است. این پلتفرم حرکت جدیدی است که توسط اقتصاد و صنعت و شرکت های بزرگ خودرو حمایت می شود. هدف آن ترویج توسعه نسل بعدی خودروها به نام SDV است. همزمان تویوتا، هوندا و نیسان در حال بررسی همکاری در زمینه رانندگی خودران هستند.
علاوه بر این، این شرکت توسعه منابع انسانی را تقویت کرده و توسعه نسل های جدید را ارتقا خواهد داد. رشته SDV را در اصول آموزش استعدادها در حوزه دیجیتال اقتصاد و صنعت بگنجانید و با ارائه برنامه درسی و روش های دیگر استعدادهایی را پرورش دهید که در نرم افزارهای خودرو مهارت دارند. همکاری با موسسات آموزشی مانند دانشگاه ها نیز تسریع خواهد شد.
گزارش شده است که از نظر SDV (با اشاره به نرم افزار قابل به روز رسانی برای افزایش عملکرد و بهبود عملکرد)، شرکت های خودروسازی آمریکایی تسلا و شرکت های خودروسازی چینی در جایگاه پیشرو هستند. تسلا، غول خودروهای الکتریکی آمریکایی (EV) اولین شرکت در صنعت است که این سیستم را اتخاذ کرده و سیستمی را می سازد که حتی پس از فروش خودرو نیز می تواند درآمد کسب کند. از سال 2021، شرکت های خودروسازی ژاپنی نیز متعهد به کار استانداردسازی SDV برای تسریع در تحقیق و توسعه فناوری پیشرفته هستند.
از زمان راه اندازی SDV توسط تسلا در ایالات متحده، رقابت توسعه تشدید شده است. دولت ژاپن نیز به طور فزاینده ای از این وضعیت آگاه است و در ماه می سال جاری استراتژی دیجیتال خودرو را تدوین کرد. هدف آن اشغال 30 درصد از فروش جهانی SDV تا سال 2030 است و همیشه شرکت های داخلی را تشویق به همکاری کرده است. رقابت‌پذیری خودروهای نسل بعدی مانند SDV مستقیماً با برتری نرم‌افزار مرتبط است، بنابراین دولت ژاپن و شرکت‌های خودروسازی با یکدیگر همکاری می‌کنند تا دوباره به بازار برسند.